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五指的手套作业。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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#调车人员在雨雪天着装应符合的要求
雨、雪天的着装要求：必须穿符合劳动保护要求所发放的雨衣、雨裤，禁止穿筒式长雨
衣或塑料长雨衣作业，脚上的雨鞋不能有高跟。
遇下雪天气时，调车场积雪多不融化，调车作业人员必须采取防滑措施，准备草垫、麻
绳，保证雪天及时使用。
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#如何保证冬季调车作业中的人身安全
（）要按规定穿戴冬季防寒用品。不穿高跟、硬底、塑料底和带钉子的鞋。
（！）在调车机车脚踏板上（前后）要捆扎防滑绳、并及时清理其上面的积雪。
（％）在经常上下车地点，要及时清除积雪，必要时撤垫炉灰、干砂。
（&）不要在门前、走行道上泼水。
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#冬季使用铁鞋应注意的安全事项
冬季因轨面有冰霜，容易掉铁鞋，为防止飞鞋伤人，应尽量使用“热鞋”，不要使用鞋底
结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位置撒砂。
插放辅助铁鞋时，要特别注意洗煤车底下结有冰柱以及带有登梯、侧梁、支架、漏斗、
侧柱的车辆，防止刮叉子将人带倒，发生伤亡。
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#冬季使用手制动机制动时应注意的安全事项
冬季使用手制动机制动，遇制动台有积雪时，应及时清除掉，要特别注意防滑，防止坠
车伤人。安全带应系扎在防寒服外，并做到上车先挂钩，下车先摘钩。不能使用安全带的
车辆严禁使用手制动机制动（有通过台安全护栏的除外）。
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#在扳动道岔时应注意的安全事项
在扳动或旋转道岔转辙器时，不要用力过猛，以防止脱手滑倒发生危险，并需插好插
销。在扳动弹簧道岔时，应注意站立地点或扳动方法，不要弯腰过大，以防止被弹簧锤打
伤。
在连续溜放和多组溜放作业扳道时，应特别注意机车车辆的走行状况和车组技术间
隔，不要抢扳道岔。
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#在电化区段进行调车作业时，应遵守的人身安全规定
在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业，在带电的接触
网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。编组站、
区段站在接触网高度为
（
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！）及其以上的线路准许使用敞车手制动机时，不能站在高于
闸台的车梯或货物上。
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#摘接制动软管、调正钩位、处理钩销时应遵守的人身安全规定
（）带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘制动软管）、三提钩的作业程
序。
（！）摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回
示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
（％）调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种
车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
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#调车作业人员上下车时必须遵守的人身安全规定
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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上下车时必须遵守以下规定：
（！）上车时，车速不得超过
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&。下车时，车速不得超过
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（’）在站台上，上下车时，车速不超过
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（））在路肩窄、路基高的线路上和高度超过
！
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！的站台上作业时，必须停车上下。
（＋）登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚登的
调车机除外）。
（〃）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
（；）不准迎面上车。
（…）不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
（。）上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
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*调车作业人员在车列车辆走行中禁止的行为
在车列、车辆走行中，禁止下列行为：
（！）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
（’）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
（））手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。
（＋）在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
（〃）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
（；）骑坐车帮。
（…）跨越车辆（使用对口闸除外）。
（。）两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。
（/）进入线路提钩、摘制动软管或调整钩位。
（！（）单机或牵引运行时，严禁调车人员在机车前端站立或机车后端坐卧。
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*溜放调车作业时应遵守的人身安全规定
（！）溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑
边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
（’）使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。不能
使用安全带的车辆，不准使用手制动机制动。
（））严禁使用折角塞门放风制动。
（＋）使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和
邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。
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*专用线或货物线调车作业时应遵守的人身安全规定
专用线或货物线调车作业时，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及
线路两侧货物堆放情况。事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
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*操作隔离开关时应注意的安全事项
隔离开关必须由指定的操作人，在安全监护人员直接指挥下进行操作。
（！）隔离开关的操作人及安全临护人均由供电段、车务部门共同组织训练，并经考试
合格后，发给合格证方准进行作业。
（’）操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，使用绝缘棒，站
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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在绝缘板上操作。
操作前，必须确认隔离开关和转动装置状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准
按规定操作。
操作时，操作人员的身体各部分不得与支柱及周围任何物体或人员相接触。必须准
确迅速地一次操作到底，操纵中不得停留或冲击。
（！）断电前，必须检查停留在分段绝缘器内的所有电力机车受电弓是否降下，未降下
的应通知司机降下后方准操作。
（〃）操作完毕，确认隔离开关已正确地转换到规定位置后，立即将转动装置加锁，钥匙
交车站值班员保管。
（#）绝缘用具应存放在阴凉干燥的专用容器内，每次使用前，须用干布擦净，并检查绝
缘手套、绝缘靴、绝缘棒和绝缘板有无裂纹，绝缘手套是否漏气。
（）当发现隔离开关及其传动装置有状态不良等异常现象时，车站值班员要立即向电
力调度或接触网工区汇报，要求派人检修，不得擅自攀登支柱自行修理。
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’手推调车作业时必须遵守的人身安全规定
手推调车必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物，以免绊倒。夜间或照明条件
不好，禁止进行手推调车作业。
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’如何防止调车作业中摔伤
严禁违章作业，防止由下述情况造成的伤亡。
（&）使用手制动机未挂安全带掉下。
（％）超速上、下车登空掉下。
（！）穿高跟皮鞋、塑料底鞋从车上绊倒或者滑下。
（〃）手扒篷布绳索或者攀登货物上车，绳索松开、拉断，货物损坏下滑，人员随之掉下。
（#）站立于平板车前端，因紧急制动，调车人员突然从车上栽下。
（）在棚车顶上或超出侧板的货物上跳、跑、跨越车辆，打闹或夜间打盹、睡觉而掉下。
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’如何防止调车作业中轧伤
严禁违章作业，防止由下述情况造成的轧伤：
（&）车辆行走中跨越车辆，从车上摔倒掉进道心。
（％）坐在车下钢轨上等待作业或者乘凉，车辆移动躲避不及。
（！）钻车横越有车线，车辆突然移动。
（〃）在车列前抢行而跌倒。
（#）车辆走行时进入车档作业而跌倒。
（）手放铁鞋来不及躲避。
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’如何防止调车作业中被打伤、砸伤
严禁违章作业，防止打伤、砸伤：
（&）站立线路旁离轨线太近，被车上甩出来的绳索打伤。
（％）领车时，探身过远致伤。
（！）站立于棚车顶上或敞车装载货物上经过天桥、输电线时被打伤。
（〃）专用线取送时被厂矿大门打伤。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）被掉下的车门、车窗打伤。
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％如何防止调车作业中被挤伤
严禁违章作业，防止挤伤：
（#）站在易窜货物中间，货物窜出时被挤伤。
（〃）进入行进中的车档中调整钩位时被挤伤。
（&）欲从未连挂的两车钩之间挤过，停留车突然移动，被两车钩挤伤。
（’）手调整钩舌、钩锁铁挤伤手指。
（！）站在侧面冲突内侧时被挤伤。
（）站在机车前面被抢越道口的汽车、拖拉机挤伤。
第二节车辆安全管理要点
一、客车安全
#％围歼客车燃轴、切轴事故应做好的防范工作
加强库、站、乘作业，重点抓住轴箱温升、轮辋裂、踏面擦伤、踏面剥离等走行故障的检
查监测和判断处理等重点。库检要坚持客车出库标准，站检要坚持标准化作业，乘务员要
按规定加强列车运行中途巡视，记录轴温，发挥好轴温报警器的安全防范作用。
〃％下列车辆需安装轴温报警装置
编入特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车的客车应安装有轴温报警装置。
&％防止客车制动配件脱落的方法
（#）加强客车转向架各吊轴、吊销、吊座的检修探伤。段修时，各吊轴、吊销要彻底除
锈，进行全磁探伤，磨损到限的要更换。吊座要认真检查，防止裂纹隐患。库检要加强悬
吊件的检查，要特别注意销、套的磨损，防止隐患。
（〃）要加强制动梁的检修。段修时，彻底除锈，认真探伤。为了确保基础制度的安全，
客车制动梁悬吊圆销必须加装防脱安全挡。
（&）检查制动盘、闸片有无裂纹，螺栓有无松动。
’％防止断钩脱钩造成列车分离的方法
（#）定检要加强车钩、钩舌的探伤。对车钩钩舌要彻底除锈，认真探伤，特别是钩耳、
圆销和钩舌内侧。
（〃）春运前、暑运前对运用和备用的客车要全部做拉钩检查，消除一切隐患。
（&）要加强客车车钩防跳装置的检查，没有上止挡的，要捆绑止挡防跳，要落实钩提杆
捆绑措施。
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