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至于交战双方的归宿，“雅典娜”返回自己的洞府——实验室，继续修炼；加里·基莫维奇·卡斯帕罗夫则带着EA的赞助商合同，以及个人和EA的国际象棋互联网对战平台合作协议，满载而归——可谓皆大欢喜。
当然了，舆论当中也不免有一些杂音——人类和计算机之间这样一场严肃的智力角逐，搞得太娱乐化了，有动机不存的嫌疑。
不过，这种论调毫无立足之地，直接被负责“雅典娜”人工智能程序设计和实现的哲儒软件公司的上市，所掀起的科技股狂潮淹没。
……
时间不以人类的意志转移，按照自己的规则继续前行，来到了哲儒软件公司登陆纳斯达克的前一天——8月15日。
半个世纪前的今天，一本放送协会播放昭和天皇宣读的《终战诏书》，宣布一本接受波茨坦公告、向盟国无条件投降。
为此，全球各地举行各种活动——第二次世界大战结束五十周年纪念达到了一个新的高~潮。
这个历史时刻的政~治气氛堪称“和谐”，盖因相比于十年前一本经济牛气冲天背景下，时任一本首相中曾根康弘第一次正式参拜靖~国~神社，现在经济陷入“失落时代”的一本，则姿态谦虚了很多。
一本首相村山富市发表谈话，正式承认——一本借由殖民统治和侵略，对许多国家的人民造成重大伤害与痛苦，特别是亚洲国家。
对于这个气氛下的一些运作，首富先生还算满意。
比如，独立投资电影《香江沦陷》，虽然谈不上大火，但在如今被一片醉生梦死笼罩的香江，还是吸引到了数量可观的人关注，随之引发了对得起这一片苦心的思考。
再如，《风语者》反响很好，没有那些诸如“流于战争陈腔滥调”之类狗屁倒灶的评论泛滥——吴雨森这位华人导演，算是在好莱坞真正立足了。
必须指出一点，这种吴氏招牌风格，在美国确实赢得了一批拥趸。
自然而然地，吴雨森也要忙着开工下一部作品了。
……
1995年8月16日，星期三，已经来到纽约的唐焕，熟门熟路地开始准备见证，哲儒软件公司在纳斯达克的上市。
从去年闹起来的纽约证券交易所挖纳斯达克墙脚的风波，导致包括硬盘领域龙头制造商希捷在内的一大批公司，从纳斯达克退市，转而投奔纽约证券交易所。
在这个背景下，为了争夺哲儒软件公司，纽约证券交易所和纳斯达克几乎抢红了眼。
从哲儒分拆出来的哲儒软件公司，是怎样一个存在？
从年销售额的角度来讲，哲儒软件公司是一个达到116亿3600万美元的行业巨无霸。
最终，在经营上亡羊补牢地做出积极改变的纳斯达克，赢得了哲儒软件公司这位不愁嫁的皇帝女儿的芳心。
首富先生之所以做出如此选择，主要是考虑到，种种迹象表明——道琼斯工业平均指数在今年历史性地冲上5000点的台阶几乎毫无疑问，同时科技股概念越来越热，而相比于纽约证券交易所采用的专门交易商制度，纳斯达克是最典型的多做市商交易制度，进而在证券市场上具有先天的优越性。
之前纳斯达克之所以被人诟病，甚至被上市公司抛弃，其中一个主要原因是，竞争对手纽约证券交易所，很花心思地帮助客户增加知名度，比如在《纽约时报》上买了好大一个版面做广告，直接印上了300家上市公司的名字，而纳斯达克则显得懒洋洋，甚至傲慢。
哲儒软件公司当然不可能缺知名度，如何选择才能在牛市当中最有利于股价，才是排在第一位的考量因素。
要知道，从哲儒分拆出来的哲儒软件公司，是一个拉拢了各方的利益均沾方案，唐焕这位最大个人股东，持股比例不过是22％，哲儒集团为25％，首批售给公众25％，剩下的部分再供各方瓜分，而发行价仅有9。8美元——自然是怎么容易炒高，怎么来！
没必要客套，首富先生当仁不让地敲响了今天的钟声。
牵动了各方神经的哲儒软件公司，正式上市。
瞬间，股价翻倍！再翻倍！
市值——180亿美元！200亿美元！300亿美元！400亿美元！500亿美元……
道琼斯工业平均指数冲上了前所未有的5000点！
这是什么概念？
其意味着——道琼斯工业平均指数重新调整了采样的成分股，而标准普尔500指数当中，前10大权重股里，多了一个新面孔。
换而言之，全球市值最高的10家公司里，有两个——方圆和哲儒软件，都是唐IT唐首富，一手缔造出来的！
早就对火爆行情有所预料的华尔街，还是被科技股狂潮吓了一大跳，忍不住激情澎湃地歌功颂德起来。
……
哲儒软件公司是历史上最成功的分拆行动！
哲儒软件公司取得了历史最大的融资——超过了40亿美元！
唐是上帝的宠儿——刚捐出去了100亿美元，身家不减反增！
……
第0958章来香江做什么
……
哲儒软件公司的分拆和上市，太成功了！
这让情况类似的美国电话电报公司，在分拆朗讯这件事上，越发显得急不可耐了。
可以说，哲儒软件公司的成功上市，是科技股开始大热的权威标志。
而在首富先生眼里，互联网泡沫时代是真的来临了。
这并非唐焕靠着经验主义，妄下判断，而是同样也有着铁打的事实为证。
华尔街专门将8月份拿出来为科技股服务，打造了一个所谓的科技股IPO黄金月——比如，除了哲儒软件公司这个巨无霸之外，还有在浏览器领域对其发起有力挑战的网景公司。
如果硬在公司历史上较真，网景和哲儒软件。可以说差不多——前者成立了一年多，后者分拆出来也不到两年的时间。
但实际情况当然不可能这样，哲儒软件只是单飞了而已，其在软件行业可是辛苦耕耘了十七个年头。
相比之下，网景则是一个毫无疑问的资历浅薄的生瓜蛋子，产品线就指着浏览器这一棵树吊死呢。
可华尔街却再次显示出了自己翻手为云覆手为雨的疯狂——网景公司首次公开募股的每股股票价格，原来定的是14美元，结果却在发行前，因为一个临时决定，倍增至每股28美元；当第一天收市的时候，其股价飙升至每股75美元。
哲儒软件再风光也不为过——想想它处心积虑地抢了多少原本时空里，本来属于包括微软、莲花、Oracle、Borland在内的一系列苦主的风光？
反过来，再看网景得到的高规格待遇——凭什么啊？
对此，唐焕除了感慨世界真奇妙之外，心态上也无所谓——泡沫就泡沫吧！至少，这几年打着的旗号，融资更方便了。
……
从自己一手创建的硅谷图形公司黯然退出的吉姆·克拉克，通过投资网景公司，东山再起——真是商业天才！
马克·安德森这个乡下小子，通过自己的不懈奋斗，成为向行业巨无霸哲儒软件公司发起强力挑战的“互联网神童”，如今更是仅仅花了一年多的时间，便一跃成为亿万富翁——如此辉煌的创业成功，直接就把十几年前的唐焕、乔布斯等等标志人物，比了下去！
……
堪称风起云涌的8月份，到处都充斥着诸如此类的论调，无形当中把互联网形容成了予取予夺的金山。
你们就可劲地忽悠着塑造咸鱼翻身，或者平民英雄的大众偶像吧，反正我自己心里有数——将哲儒软件公司成功地推上纳斯达克的唐IT，不去理会这些蛊惑人心的种种怪像，依然按照自己的节奏行事。
进入9月份后，唐焕首先把哲儒软件公司的管理层调整到位。
譬如，原来的总裁布莱德·斯沃尔伯格，正式担任首席执行官一职，而圆满完成分拆和上市使命的自己，则可以功成身退地居于幕后了。
无论公司内部，还是外界舆论，都对这个变动毫不意外，盖因事先已经吹风得水到渠成了。
唐焕当然无需操心布莱德·斯沃尔伯格在公司日常管理方面的表现，他真正忌惮的是若隐若现的反垄断这把达摩克利斯之剑。
在两人的单独沟通过程中，首富先生便提醒道：“哲儒软件无比辉煌的同时，也是众矢之的。而在‘人人都想把歌唱’的互联网时代里，一方面压制对手所用力道的轻重程度很难把握，另一方面公关呈现出新形式——时刻牢记做得说不得的低调，是必备的功课。”
布莱德·斯沃尔伯格倒是表现得很乐观，“公司上市之后，公关网络有了更为直接的扩展，反垄断的威胁，应该比前些年明显降低了。”
唐焕摇了摇头，“会哭的孩子有奶吃——如果一些竞争对手联合起来叫苦，再赶上特殊的时局，那我们就不见得能继续有效控制局势了。”
见老板一再强调这个问题，布莱德·斯沃尔伯格沉吟着说道：“现在哲儒软件公司如此受追捧，大家从上到下，难免有些得意；要想集体低调下来，还真得下功夫。”
首富先生语重心长地举了一个例子，“当初，美国电话电报公司被MCI追着起诉反垄断的时候，法庭上的一个有力证据就是，里面有着真真切切地讲述如何排挤竞争对手的会议录音带——提醒大家不要得意忘形的思想工作，还是有其必要性的。”
布莱德·斯沃尔伯格思索了片刻，然后回答道：“我想，我明白应该在公司文化层面怎么做了。”
自己带兵的好处，就是如此只可意会不可言传。唐焕点到为止，不再唠叨——如果业界内真有人造反接近成功的话，那就用亿为单位，拿美元砸过去好了，反正不久前的上市，又圈进来了几十亿美元的现金；要是反垄断的达摩克利斯之剑出现摇摇欲坠之势，相信很多人会非常关心地提前发出警示。
……
首富先生暂时从竞争激烈得目不暇接的IT圈子抽出身来后，首先和加州高铁管理局董事会主席杰瑞·布朗，讨论了一下加州高铁延长线建设的问题。
在旧金山与洛杉矶之间的传统出行方式当中，飞机无疑是最快的，大约一个半小时左右，而国家铁路客运公司的火车则至少需要九个小时；汽车的效率差不多介于两者之间——如果考虑到赶往机场的时间成本，以及公路拥堵，那旅程就显然不会那么理想化地顺利了。
相比之下，排除万难，主要是人为掣肘因素后，建设起来的加州高铁，就表现出来了无与伦比的优势，并非常明显地深刻影响了人们的日常生活。
目前，加州高铁在旧金山与洛杉矶之间跑一趟，时间在四个小时左右，慢于飞机，快于汽车，而在可预见的未来，经过提速后，可以缩短到两个半小时之内。
不难想象，旧金山与洛杉矶，以及沿线城市，包括经济在内的各个领域，在发生着怎样的变化。
在这种一致看到好并大声叫好的惯性驱使下，加州高铁从旧金山，经由中~央谷地，到加州首府萨克拉门托的延长线，已经呼吁建设好几年了。
相比于洛杉矶南下至美国和墨西哥的边境城市圣地牙哥的延长线，首富先生显然对旧金山到萨克拉门托的北段延长线，更有兴趣。
如今，相关建设的筹备，已经基本就绪了。
仅从所需资金来讲，即使考虑进通货膨胀等因素，北段延长线仍然远远低于加州高铁当初的300多亿美元。
加州高铁已经盈利，加上美国经济形势大好，还有首富先生搂钱的耙子一直没有停止过，北段延长线的建设，还真不是什么�